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業績會實錄︱中遠海發(02866):第三方租賃增速可提高 努力保證租金水平不降低_手機網易網

4月3日,中遠海發(02866)在香港舉行2018年業績發布會。總經理劉沖在會上對智通財經APP表示:“去年中美貿易摩擦加劇對航運產生了一定的影響。若中美貿易摩擦能緩解,對公司的業務發展是一個利好。去年的業績表現平淡,主要是因為主營業務在2016年整合的時候簽訂了長期租賃協議,價格是鎖定了的。所以業績可能比2017年沒有什么太高的增長,能增長的部分就是面向第三方的租賃業務,我們相信這塊業務在未來還會有新的增長。”
據智通財經APP了解,中遠海發在2018年實現收入162.42億元人民幣(單位下同),同比增加2%;歸母公司擁有人應占溢利13.84億元,同比減少5%;每股基本盈利0.1158元,擬派發末期股息每股0.033元(含稅)。以下是智通財經整理的中遠海發業績會實錄。問:中美貿易摩擦對公司的客運業務實際影響大概有多少?在今年第一季度,該業務有沒有好轉?預計中美貿易摩擦對公司造成的影響還會持續多久?答:去年中美貿易摩擦加劇,對于集裝箱運輸業務、班輪業務,尤其是下半年產生了一定的影響。隨著去年年底到今年年初雙方態勢緩和,以及對于達成合理協議的期望,大家共同的預期,信心在增強,在進一步好轉。如果未來中美貿易爭端能夠平息,我們相信對于我們整個公司是一個利好,對于未來做好航運租賃繼續發展應該是利好影響。問:公司去年的船舶租賃的表現一般般,目前一季度的情況是什么樣?預計全年會有什么樣的表現?答:去年的業績方面,因為主營業務在2016年整合的時候簽訂了長期租賃協議,價格是鎖定了的。所以業績可能比2017年沒有什么太高的增長,能增長的部分就是面向第三方租賃業務,我們相信這塊業務在未來還會有新的增長。從船舶租賃這塊的資產來看,應該是占到公司總資產的大概32%,重組的這塊業務,存量的船舶占到了28%,我們重組以后第三方開拓的業務大概占5%,這兩者相比,目前第三方業務剛剛開始培育,整個體量還不大,收入也是差不多的,但是第三方這塊業務增長是比較快的,從2018年收入增長來說,增長了63%,凈利潤增長了34%。問:今年船運租賃和集裝箱租金情況,有沒有加價的空間?答:我們相信隨著貿易摩擦的形勢明朗,以及全球經濟的穩步復蘇,大概還是會穩步復蘇的態勢,我們認為這個形勢會比2018年底還是有所好轉的,但是如果說能不能一定比2018年全年平均數達到那個水平,這是充滿很大不確定性的。我們會努力爭取不低于2018年的水平。問:公司有沒有需要融資發債或者這方面的要求?答:發債直接融資,是公司目前很重要的融資渠道和方式。我們會根據業務的滾動發展需要,根據資產的情況,按照常規會做這方面的一些發行工作。問:在其他租賃業務上,管理層在業績報告里面希望有新的發展方向,有新的盈利增長預期,想問一下這方面有什么樣的部署?答:其他產業租賃方面,現在按照國家的發展要求以及政策導向,我們希望通過引入戰略投資者,加大資本,使得公司能夠得到更好的更快速的發展,最終給中遠海發做出的貢獻可以繼續增長。問:今年的資本開支是多少?答:去年的資本開支,整個投放130個億,船舶這塊是34個億。集裝箱這塊是42個億。今年的投放應該說會總體上和去年保持平穩的增長。問:通過馬士基,你們怎么看待行業大環境的變化?似乎整個行業的復蘇情況不錯,如果說有加價的空間,你們是否也會加價?答:馬士基在業務旺季,尤其是現在傳統的從四月份開始,進入了班輪業的業務旺季,一般會持續到九月份左右,四月份開始復蘇,應該說符合正常班輪業的趨勢,當然了加價幅度可能也就400-500美元,我想這應該是比較好的情況。因為現在公司并沒有直接經營班輪業務,不過如果班輪業務價格上升,最多一個月的時間,這種情況就會傳導到船舶租金水平和集裝箱租金水平,會傳導并相應上升。問:公司有沒有設定一個負債比例的上限?答:目前的公司負債率大概接近87%,考慮到我們主要的經營板塊是租賃,租賃行業本身也有高杠桿特性,所以這個角度來說,公司的負債率目前偏高一點,這也是一個客觀原因,但是從絕對數來說,我們感覺這個負債率不希望再往上漲了,所以重組以后,公司也把控制負債率作為一個重要的財務戰略目標。問:公司在其他租賃方面有沒有壞賬的情況出現?答:目前隨著業務規模的擴大,公司出現一些壞賬或者說不良也是可以理解的,從目前這方面的狀況來說,不良率大概是0.9%。行業平均是1.3—1.4%,另外我們在這方面也根據預期信用損失法也做了一些相應的測試和撥備,目前撥備覆蓋率是280%。行業平均是180%,所以說這方面資產質量還是比較高的。問:公司在三月底出售了一個非主營的跨境物流公司,想知道接下來公司還有什么相類似的計劃來精簡業務?答:就現有的業務而言,我認為現有業務應該說已經基本上不存在和目前中遠海運所要發展的主營戰略業務不相關的資產。問:集裝箱制造去年收入增長比較快,今年航運市場慢慢有所好轉,增長速度會不會有所增加?答:集裝箱制造方面收入增長了32%,去年是全球造箱的需求總量是創了近十年來的最高峰,達到了單箱需求應該是接近390萬TEU,達到了峰值,而且價格也在上半年在高位,下半年有所回落,這樣的整體情況下,如果說合理預期的話,2019年這塊業務很難維持繼續這么高的增速。無論是從價格來說,無論是從市場需求總量來說,因為這里面有一個尺度,但是這也是合理的水平。一個行業有好的年景,也有一般的年景,不可能每年都非常好。特別聲明:本文為網易自媒體平臺“網易號”作者上傳并發布,僅代表該作者觀點。網易僅提供信息發布平臺。
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